NKC388 XSH NKC388 ESH銅合金延展性好

這樣就可以不引爆水雷。從1944年以後，盟軍的所有船只，共計約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而得到了保護。一些大型主力艦為此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英里，重約 30噸。

汽車

汽車用銅每輛10∼2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約佔自重的6∼9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

為了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進。在材質方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前 提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，並用鋼　焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結果示于表6.2，與　焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優勢就更明顯。此外，為了環保，大力推廣和發展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。

SS 5234 (Cu Zn25 Al 5, SoMsF75), CC762S

Cu Zn 35Ni2 Mn2 Al1 CEN / ISO standard, ISO norm  CW710R (Cu Zn35 Ni3 Mn2 Al Pb, Sonderm.)

Cu Zn37  CEN / ISO standard, ISO norm  SS 5150, CW508L

Cu Zn39 Pb3  CEN / ISO standard, ISO norm  SS 5170, CW614N

2205, CuZn35AlFeMn Finnish standard / SFS  ~CW710R (Cu Zn35 Ni3 Mn2 Al Pb, Sonderm.)

2207, CuSn7Pb6Zn3  Finnish standard / SFS  Rg7 (Cu Sn7 Zn4 Pb7), CC493K

2209, CuPb5Sn5Zn5 Finnish standard / SFS  SS 5204-15 (Cu Sn5 Pb5 Zn5), CC491K

2212, CuAl10Fe5Ni5 Finnish standard / SFS  SS 5716-15, SS 5716-20, AB-220 Ni

2214, CuSn12  Finnish standard / SFS  SS 5465-15 (Cu Sn12), CC483K

2215, CuPb10Sn10 Finnish standard / SFS