XYK-10(C19010)強度高高精度銅帶

C50590-ESH、KLF5-ESH、C50715-ESH、MF202-ESH、C50710-ESH、KLF7-ESH、C51190-ESH、F5218-ESH、C52180-ESH、F5248-ESH、C52480-ESH、KA1025-ESH、C17530-ESH、C17510-ESH、HPTC-ESH、C19900-ESH、NKT180-ESH、YCuT-M-ESH、YCuT-F-ESH、MX96-ESH、MX215-ESH、

EFTEC23Z-ESH、EFTEC97-ESH、EFTEC98S-ESH、EFTEC820-ESH、M702S-ESH、M702U-ESH、MAX251-ESH、MAX251C-ESH、MAX375-ESH、C64775-ESH、C64790-ESH、C64770-ESH、C70240-ESH、C64725-ESH、NKC388-ESH、NKC286-ESH、NKC1816-ESH、NKC164-ESH、NKC164E-ESH、C7025-ESH、CAC60-ESH、CAS70-ESH、KA250-ESH、C64780-ESH、C64760-ESH、C64745-ESH、C64728-ESH、NKC286S-ESH、NKC4419-ESH、NKB083-ESH、NKB032-ESH、64800-ESH、   EFTEC3-SH、C1441-SH、C14410-SH、SNDC-SH、TAMAC2-SH、HCL-12S-SH

一些大型主力艦為此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英里，重約 30噸。

汽車

汽車用銅每輛10∼2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約佔自重的6∼9%%。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

為了進一步提高銅散熱器的性能，增強它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進。在材質方面，向銅中添加微量元素，以達到在不損失導熱性的前 提下，提高其強度和軟化點，從而減薄帶材的厚度，節省用鋼量；在制造工藝方面，采用高頻或激光焊接銅管，並用鋼　焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結果示于表6.2，與　焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮小；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優勢就更明顯。此外，為了環保，大力推廣和發展電動汽車，每輛汽車的用鋼量將成倍增加。

鐵路